Le blog de Mathieu et CoralieSinging in the rain

En Belgique pour quelques jours, un client nous a organise un petit tour dans l'envers du decors de l'aeroport de Bruxelles.

Apres quelques controles de securite supplementaires, quelques badgeuses, nous avons pu acceder a la tour de controle de l'aeroport. Le haut de la tour est compose de deux etages, le superieur utilise normalement pour les operations de controle des decollages, atterissages et deplacements dans l'enceinte de l'aeroport, et un second etage, replique exacte de l'etage superieur, pour etre utilise en secours.
Et si toute la tour venait a avoir un probleme, l'aeroport dispose toujours de son ancienne tour de controle, dans laquelle tous les systemes restent operationnels constamment.

Chaque operateur a en face de lui pas moins de 5 ecrans, tous remplissants une fonctions. A gauche, il trouve le systeme de video surveillance des pistes, qui lui permet une vue d'ensemble des portes d'embarquement et de toutes les parties des pistes qui sont caches de son point de vue, mais avec lesquelles ils peut zoomer jusqu'a voir le visage des pilotes, et de savoir si il n'aurant pas une feuille de salade coince entre les dents de son dernier plateau repas. A droite, il accede en temps reel aux donnees meteo recueillis en plusieurs point de l'aeroport, et en particulier la force du vent, qui determine la piste a utiliser. L'ecran central a deux fonctions, soit le radar au sol, soit le radar - tout court - des environs de l'aeroport. Cet ecran est sans doute le plus impressionnant. On peut y voir les avions s'y deplacer, avec leur petit drapeau portant le numero de vol et la piste ou ils vont, et a la fois verifier par la fenetre ou est l'avion en question. La fonction radar au sol est nourri a la fois par les transpondeurs des avions mais aussi par un radar par rebond, ce qui fait que l'on y voit egalement tous les batiments, les portes d'embarquement s'approcher des avions et tous les vehicules au sol se deplacer et s'affairer autour de ceux-ci. Le quatrieme ecran est la liste des "paper tags", chaque avion ayant son "paper tag", un digitalisation de l'ancien systeme base sur papier. C'est en se passant ces papiers que les controleurs se passaient les avions entre l'approche et le controle au sol. Sur les tres gros aeroports, il y avait meme des "coursiers" sur l'etage de controle, dont le seul role etait de passer les "paper tags" d'un controleur a un autre durant les differents phases d'approche ou de depart d'un avion. Et enfin, le dernier ecran presente un plan de l'aeroport sur lequel est reporte l'etat de toutes les lampes situes sur les pistes.

Je reconnais que c'est un "truc de gars", mais du haut de cette tour, voir les avions decoller et atterrir et en meme temps pouvoir les suivre sur les differents ecrans radar (et video) de la tour de controle, c'etait une experience etonnante.

Si les photos ne sont pas tres bonnes, ce n'est pas qu'elles ont ete prises en douce, au contraire - nous avons demande, mais c'est l'oeuvre de mon telephone portable.

Des assiettes aux airs d'antan chinees ce week-end.

J'aime leurs imperfections, leurs dorures un peu passees, leur passe inconnu, ces deux aux formes carrees a la fois modernes et anciennes, leur cote depareille mais unique...

Parfaites pour mon 5 o'clock tea.

Cake, anyone?