Vu le prix du fuel et donc des billets d’avion actuellement, toutes les societes restructurent leur procedure voyage. Chez Weston, afin de concilier le concept “Esprit d’equipe, es-tu la?� et notre budget voyage c’est maintenant economie pour tous et eventuellement low cost.

Je decouvre dans le New-York Times comment les constructeurs essaient de rentabiliser au maximum l’espace disponible dans les avions. En utilisant des materiaux plus fins, plus solides, sou la pression des compagnies ariennes, les transporteurs ont reussi a gagner de la place au niveau des dossiers, mais egalement a les alleger de 7kg. L’avantage?

  • diminuer le poids, c’est diminuer la consommation d’essence
  • Dans un monde ideal, cet espace aurait pu etre destine au confort du passager. Dans notre merveilleux monde capitaliste, cet espace permettra de rajouter deux a trois rangs de siege par avion.

L’avantage pour nous? Moins un appareil compte de siege, plus le prix des billets est eleve. Ne soyons pas naif, il est peu probable que nous voyons jamais les prix descendrent vraiment…

Bien sur, tout ceci ne s’applique pas a la business class ou le raisonnement est inverse: plus le siege prend de place, mieux c’est, seul le confort du passager compte. Massages integres, lecteur DVDs, sieges couchettes, tout est bon pour seduire. Logique la encore, pusique le prix du billet couvre souvent plusieurs fois l’equivalent en economie.

Autre solution proposee en ce moment aux compagnies: les “standing-seats�. Ces sieges debout sont en fait plutot des harnais. Ce syteme permettrait aux avions de passer d’une moyenne de 500 a 853 passagers: un veritable mine d’or… Evidemment, cette mise en place ne serait viable que sur des courts trajets. Aucune barriere legale n’intervient pusiqu’il n’existe car aucune recommendation de confort n’existe concernant les sieges.

Les compagnies ne sont pas encore totalement convaincues, et se concentrent pour l’instant sur le moindre centimetre a recuperer au niveau du fauteuil, des repose-bras, etc… Voir ci-dessous le graph fourni par le NYT.

Standing seats

Meme si le systeme de harnais ne me tente pas particulierement… S’il me permettait de payer nettement moins cher sur le trajet Londres-Paris/Londres-Bordeaux, et donc de rentrer plus souvent…. Sur 1h30 de trajet…Pourquoi pas? Evidemment c’est assez sectaire: difficile de faire voyager des enfants ainsi, des personnes agees ou d’autres ayant des problemes de hanche etc… qui paieront alors plein tarif…